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来源：民航之翼

自2018年以来，业绩翼哥在业内率先推出每年一度的排行我国民航业航空公司年度业绩排行榜。

主要目的航空是让业内人士比一比、看一看，公司哪家航空公司业绩更为优秀，业绩哪家航空公司经营上还有所欠缺。排行

对于优秀的航空航空公司，期待着百尺竿头更进一步。公司

对于较差的业绩航空公司，也希望能加紧努力，能实现赶超。

不过，在疫情冲击下，以前的盈利排行榜已经变成了亏损排行榜。

翼哥也希望早日恢复成盈利榜单。

2021年，由于春运与暑运旺季都遭遇疫情冲击，所以，虽然民航总体旅客运输量比2020年有所增加，但民航业的困难没有丝毫缓解。

部分航空公司和机场亏损幅度甚至有所加大。

公布榜单之前，先对相关数据做个说明。

一是总共40家航空公司。

40家航空公司中，不含我国台湾地区的航空公司，但包括香港的国泰航空以及澳门的澳门航空。

40家航空公司中，客运航空公司37家，货运航空公司3家（中货航、圆通货航、西北货航）。

二是亏损数据有重复统计的地方。

数据来源于各自上市公司年报，或者母公司年报，为了确保数据的可比性，业绩均为合并报表数据，所以存在数据重复统计的地方，比如国航的业绩中就包括了深航的数据。

三是采用了归母净利润的数据。

其实，翼哥一直认为只有税前利润才能真正反应各家航空公司的实际经营情况，归母净利润忽视了少数股东的损失，其实是不全面的。

不过因部分非上市公司未公布利润总额数据，所以本文采用归母净利润的数据。

一、营收排名：10-50亿元的航空公司占一半多

各航空公司营业收入与其机队规模紧密相关，当然也有机队规模小一点的公司比较机队规模大一些公司营业收入高一些。

这既与机型相关，又与各航空公司市场销售能力相关，当然还与各地的疫情形势高度相关。

第一档：超1000亿元

只有南航一家。

第二档：500-1000亿元

有国航、东航两家公司。

三大航均超过500亿元。

第三档：100-500亿元

有国泰、海航、厦航、川航、深航、中货航、山航、吉祥、春秋等9家航空公司。

中货航是唯一一家货运航空公司，这两年也是爆赚。

其他8家航空公司都是客运航空公司，当然也有少部分货运业务。

比如国泰航空就是靠货运业务才稳住阵脚。

这8家航空公司的机队规模都超过了100架。

值得注意的是，深航机队数量比厦航、川航多得多，但营业收入却差一大截。

第四档：50亿元-100亿元

只有东航云南、上海航空和东航江苏公司这三家。

均为东航系航空公司。

第五档：10亿元-50亿元

这一档航空公司最多，有21家，占所有统计的40家航空公司的一半还多。

也就是说，我国有着很多的中小型航空公司。

这也验证了翼哥一直认为的：国内航空公司呈现多、小、杂的特点。

分别是祥鹏航空、、新华航空、中联航、东航武汉、重庆航空、河南航空、九元航空、昆明航空、贵州航空、北部湾航空、山西航空、圆通航空、乌鲁木齐航空、汕头航空、长安航空、珠海航空、福州航空、内蒙航空、大连航空、江西航空。

除了1家圆通货航外，其他均为客运航空公司。

我们发现这21家航空公司中，穿着三大航马甲的就高达18家，真的有必要搞这么多航空公司吗？

国航3家

东航2家

南航6家

海航7家

第六档：10亿元以下

4家，分别为澳门航空、北京航空、一二三航空、西北航空，其中西北航空是货运公司。

下表中营收单位为亿元。